随着市场的持续拓展，快递个性化的需求日益旺盛，对快递业的服务范畴、服务能力提出了更高的要求。快递企业应努力提升服务能力，加大对运输网络、分拨中心、营业网点等基础设施建设的投资，大胆尝试开发个性化服务的产品体系，满足日益增长的网购需求。 快递柜在国内出现的时间不算长，目前的大家叫法也比较多：自助提货柜、智能提货柜、智能快递存储柜、智能快递箱等等。

　　智能信报箱供应商的智能快递柜主要解决是快递公司的烦恼，而收发件人从道理上来就应该享受“上门”“上手”服务。从这一点上来说，智能快递柜是逆人性的，因为它需要我们重新回到过去的收发室“自找包裹”的年代。从逻辑角度理性的来看，快递柜仅仅适合业务密度在一定范围内的社区，因为社区如果采用人填的方式，有效投递时间非常有限，只有“非工作时间”那么一小段。我们以一组快递柜大约在80个格口来计，如果快递业务密度超过100票/日就不合适了，快递柜总有很多处理不掉的快递票单，快递员/快递公司依旧需要通过“人”的方式来处理。

　　现实中，一般快递柜用来处理“问题件”： 没有时间收货、不能到达收件人“门口”、收件人不在收货地址、快递员一次投递失败的。这些场景下，智能快递柜可以起到“无视时间、空间提供快递自助服务”的作用，对快递员是个极大的补充。 如果不能清晰的认识到这点，无差别的应用智能快递柜，企图用快递柜来取代快递员的“人性”服务，那么一定是一场悲剧，不会成功。而目前智能快递柜在现实中起到的作用也确实是快递员的“补充”，帮助快递员处理“问题件”。

　　机器与机器打交道是程序与程序的对接、标准与标准的对话，而机器与人的对接，显然还要考虑情绪、个性等等。我们对于数字智能的推崇，需要适度。这轮所谓的快递最后100米的大潮中，人们似乎忘记了初衷，即提升快递末端的派揽效率、降低单个票单的派揽成本，变成了所谓的互联网思维影响下的入口之争，但以智能快递柜为代表的机器肯定不是入口，而仅仅是入口之一，而且不是很大；最大的入口肯定是真正在做快递“服务”的人！智能信报箱供应商